Правление АО Укрзализныця внесло изменения в Порядок определения и пересмотра ставок платы за использование собственных вагонов АО Укрзалізниця и показатели скорости движения вагонов УЗ. Как результат ожидается увеличение средней скорости движения вагонов УЗ, что приведет к уменьшению количества суток использования вагона и общему уменьшению стоимости использования вагонов.
Об этом сообщает заместитель директора Департамента коммерческой работы АО Укрзализныця Валерий Ткачев.
Изменения, которые были внесены:
- Утвердили новый размер показателей «Средняя скорость перевозки собственного вагона Перевозчика за сутки». Значительно выросла скорость движения вагонов АО Укрзализныця, особенно в направлении морских портов.
- В экспортном сообщении разделены показатели скорости вагона по направлениям – экспортное сообщение через сухопутные переходы (вместе с портом Рени) и экспортное сообщение через морские порты (кроме Рени).
Порт Рени исключение потому, что перевозка грузов в этот порт проводится через сухопутный переход на границе Украины и Молдовы — Могилев-Подольский — Велчинец.
Изменили период обнародования и сроки анализа фактических скоростей движения вагонов АО Укрзализныци.
«Теперь скорости будет определяться за период в 1 месяц (с 26 числа предыдущего месяца по 25 число включительно текущего месяца) — раньше период был 3 месяца. Показатель скорости будет обнародоваться вместе со ставкой платы 26-29 числа месяца, предшествующего месяцу, на который устанавливаются эти показатели»,— информирует Валерий Ткачев.
Также будут сняты ограничения в максимальной скорости движения вагона УЗ (отменен предельный максимальный размер показателя средней скорости движения вагонов) — раньше этот показатель был не более 320 км/сут.
Внесли изменения и в соответствующие договоры с грузоотправителями.
Указанные изменения вступают в силу с момента принятия решения Правлением и обнародования – 12.09.2022 г.
Валерий Ткачев отмечает, что все эти изменения положительно повлияют на грузоотправителя, он будет платить меньше за использование вагонов УЗ.
«Например, для вагона-зерновоза (ЗРВ) скорость движения в экспортном сообщении в направлении морских портов увеличится с 87 км/сутки до 353 км/сутки — почти в 4 раза (для маршрутных отправлений). То есть аграрий заплатит за меньшее в 4 раза количество суток использования вагона УЗ при этом типе отправления и вида сообщения», — отмечает представитель УЗ.
